Browsed by
Category: SpaceX

Auto Added by WPeMatico

Obczajcie skuteczność…

Obczajcie skuteczność…

Obczajcie skuteczność zbiorowego umysłu ludzi na tagu: https://i.imgur.com/fZKcvEA.png W tej pierwszej ankiecie numer 1 to Starship, numer 2 to New Glenn, numer 3 to NASA SLS. Na moment zadania pytania start New Glenn zapowiadany był na III kwartał 2021, lecz dziś już wiadomo, że „2” będzie ostatnia. Wciąż możliwa jest opcja trzecia, czyli „3, 1, 2”, jeśli SpaceX potrzebować będzie kilku prób przed sukcesem orbitalnym, a SLS nie zostanie znowu przełożona (obecnie start zapowiedziany na listopad) i wypali za pierwszym razem, czego w przypadku NASA należy się spodziewać (w przypadku SpaceX niekoniecznie). Ze wszystkich moich ankiet, jedynie tutaj nastąpiła lekka wtopa: https://i.imgur.com/q8dPrsy.png …ale też była to największa loteria. Swoją drogą – jest ktoś, kto w czwartej ankiecie dał SN15, a w pozostałych trzech ankietach zaznaczył najczęściej wybieraną opcję? Tylko bez oszukiwania proszę. #spacex #texasbocachica Czytaj dalej

Wrzucam poniższe zdjęcie…

Wrzucam poniższe zdjęcie…

Wrzucam poniższe zdjęcie głównie dla osób, których z uprzejmości nie wymienię (ale istnieje duże prawdopodobieństwo, że wciąż czytają tag), a które swego czasu próbowały zawzięcie udowodnić moją indolencję, gdy jeszcze przed lądowaniem Perseverance stwierdziłem tu, że dałoby się uchwycić lądowanie Starshipa na Marsie z helikoptera Ingenuity (gdyby Musk chciał demonstracyjnie wylądować w zasięgu kamer, rzecz jasna). Miałem wtedy rozprzestrzeniać kompletne bzdury, jakoby takie ujęcie było fizycznie wykonalne – a przecież wiadomo, że nie jest, ponieważ Ingenuity a) nie może podlecieć odpowiednio wysoko, b) może nagrywać jedynie pionowo w dół. No więc to jest ujęcie z Ingenuity:P #spacex #nasa Czytaj dalej

Dwa ważne info, oba (jeszcze)…

Dwa ważne info, oba (jeszcze)…

Dwa ważne info, oba (jeszcze) nieoficjalne ale wiarygodne: 1. SuperHeavy BN3 został przemianowany na BN2 (by uniknąć przeskakiwania numeru) 2. Blue Origin podjęła decyzję o konstrukcji New Glenn ze stali 304, zamiast z aluminium. Ciekawe dlaczego, heh. #texasbocachica #spacex #blueorigin Czytaj dalej

Dzisiejszy, 5-minutowy wywiad…

Dzisiejszy, 5-minutowy wywiad…

Dzisiejszy, 5-minutowy wywiad z założycielem i CEO rakietowego start-upu Relativity Space, o którym pisałem już m.in. tu. Tim Ellis jest bardzo młodym (rocznik 1990), lecz już bardzo poważnym graczem dynamicznie rosnącego sektora tzw. „new space”. Jego firma może się pochwalić (co zresztą Tim robi w wywiadzie) największą w historii liczbą kontraktów na wyniesienia, zawartych przed pierwszym startem. Co prawda, złośliwi mogą w tym miejscu zauważyć, że jak dotąd tylko dwie, prywatne firmy zaliczyły orbitę (SpaceX i Rocket Lab), a próbowało wielu, aczkolwiek trzeba pamiętać, iż całkiem sporo nowych podmiotów konkuruje w przetargach, oferując swoje powstające dopiero rakiety i w tej kategorii Relativity jest zdecydowanym liderem stawki. Firma jest obecnie w posiadaniu największej na świecie drukarki 3D do metali – drukuje ona 100% rakiety, z silnikami włącznie. Pierwszy start Terran 1 ma się planowo odbyć jeszcze w tym roku, co byłoby wielkim osiągnięciem, zważywszy, że Relativity została założona w 2015 – zaliczenie orbity w 2021 oznaczałoby więc wyrównanie czasu SpaceX (lecz by to się udało, Terran 1 musi „wypalić” za pierwszym podejściem). Ellis, idąc za wzorem SpaceX, zamierza szybko awansować do wagi ciężkiej i zapowiedział już Terrana R, który miałby stanowić bezpośrednią konkurencję dla Falcona 9 i jednocześnie być tańszy, dzięki odzyskiwaniu obu stopni (ma to być możliwe dzięki nowatorskim technikom druku 3D). Długofalowe plany Ellisa (którego opis na Twitterze to „Building humanity’s multiplanetary future.”) są natomiast prawie tak ambitne, jak Muska – twierdzi on m.in., że technologia opracowywana przez Relativity umożliwi wyprodukowanie rakiety na Marsie. Kto wie, może miejsce na mały demonstrator technologiczny znajdzie się w jednym ze Starshipów? Wiadomym jest, że tych ma lecieć wiele, więc szeroko zakrojona kolaboracja w zakresie cargo będzie niezbędna. Ellis jest obecnie najmłodszym członkiem National Space Council – karierę jako inżynier zaczynał w Blue Origin, gdzie był odpowiedzialny za wykorzystanie druku 3D. Jako ciekawostkę można dodać, że środki na założenie Relativity Space pozyskał, rozsyłając „zimne maile” z prezentacją – po otrzymaniu takiego maila i zapoznaniu się z wizją Ellisa, pierwsze $500 tys. zainwestował Mark Cuban (miliarder znany m.in. z programu Shark Tank, w Polsce kojarzoneg Czytaj dalej

Ludzie nie wierzyli, że…

Ludzie nie wierzyli, że…

Ludzie nie wierzyli, że Starship dotrze na orbitę, tymczasem…. tutaj video ukazujące jak flota Starshipów wychodzi z Warp (⌐ ͡■ ͜ʖ ͡■) #spacex #heheszki #startrek Czytaj dalej

Soon. __________________ W…

Soon. __________________ W…

Soon. __________________ W odpowiedzi na załączony film Musk wrzucił też ważne, nowe info – mianowicie okazuje się, że jednak powierzchnie aerodynamiczne nie będą pokryte płytkami izolacji termicznej od wewnątrz* (choć tak było na oficjalnych renderach do tej pory, w tym na najnowszych, opublikowanych przy okazji aktualizacji www misji DearMoon). Płytki pojawią się za to od „zawietrznej” na samym kadłubie w tych miejscach, w których będzie on narażony na kontakt z plazmą, odrywaną od krawędzi skrzydeł. Powyższa zmiana jest zapewne podyktowana przeprowadzeniem dokładniejszych symulacji komputerowych co do zachowania klap, być może wzbogaconych o dane telemetryczne z lotów prototypów. Ciekawe, jak wpłynie to na estetykę statku – z wypowiedzi Elona wynika, że „symetria płytkowa” zostanie nieco zaburzona, tj. czerń izolacji „przeleje” się też minimalnie na stronę zawietrzną. Niedługo zobaczymy, co dokładnie Musk ma na myśli – konstrukcja orbitalnego SN20 jest już w toku. *EDIT W sumie niewykluczone, że Musk ma na myśli co innego. Tweet: Pretty close. No tiles on back side of flaps. Some tiles towards leeward side of ship trailing plasma spilling off rear of flaps. Skoro używa słowa „leeward” w odniesieniu do kadłuba, to „back” w odniesieniu do klap tyczy się chyba dosłownie „tyłu” klap, nie ich wewnętrznej strony. Czyli wychodziłoby, że przód (góra, jeśli mówimy o statku w pozycji pionowej) skrzydeł zostanie pokryty izolacją z obu stron, a tył tylko od spodu. #spacex #texasbocachica #grafikakomputerowa Czytaj dalej